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Apr 13, 2023

Honda HR 2023

Honda a donné son

Honda a donné à son HR-V une refonte radicale pour l'année modèle 2023, injectant une taille et une sophistication supplémentaires dans son plus petit SUV.

Mais le segment populaire des SUV compacts est plus dense que jamais. Tout le monde, de Toyota à Hyundai en passant par Chevrolet, se dispute l'argent de votre portefeuille.

Le HR-V de deuxième génération offre un look moderne et un intérieur attrayant, mais ses faibles performances sur autoroute le ralentissent.

Le nouveau HR-V abandonne les proportions et les bizarreries trapues de son prédécesseur au profit d'un look lisse, moderne et finalement plus haut de gamme. Le modèle 2023 ressemble plus à un VUS adulte qu'à un aspirant.

Il est également attrayant à l'intérieur, avec de nombreuses surfaces douces et un beau motif en nid d'abeille (fait de métal réel) qui coule sur son tableau de bord. Une touche agréable : il y a un pass-through dans la console centrale qui permet au conducteur et au passager d'accéder à un espace de rangement pour téléphone et à un port USB.

La cabine du modèle EX-L haut de gamme que j'ai testé (qui s'est élevé à un peu plus de 30 000 $) avait des rendez-vous haut de gamme comme des sièges en cuir chauffants, un écran tactile amélioré de 9 pouces et un chargeur de téléphone sans fil.

Pour être sûr, personne n'achète un petit SUV pour son temps de zéro à 60 mph. Néanmoins, il convient de noter que le HR-V est un peu lent à haute vitesse. Appuyez sur le gaz pour faire une passe à 60 mph, et le HR-V fera beaucoup de gémissements et pas trop d'accélération.

Tous les HR-V sont propulsés par un moteur quatre cylindres de 158 chevaux.

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Le nouveau HR-V partage un châssis avec la berline Civic plutôt qu'avec la berline Fit de la taille d'une pinte (qui a été annulée aux États-Unis). Il est maintenant sensiblement plus long et plus large, ce qui signifie une banquette arrière plus spacieuse.

Avec le siège du conducteur dans sa position naturelle pour moi (à environ six pieds de haut), j'ai pu très bien m'installer sur le siège arrière. Et j'ai trouvé tous les sièges du HR-V assez confortables.

L'ancien HR-V (et Fit) avait des fonds de siège rabattables astucieux qui permettaient aux propriétaires de ranger des objets volumineux et hauts sur le plancher de la banquette arrière. Le nouveau modèle n'a pas cette fonctionnalité mais a des sièges arrière qui se replient complètement à plat pour un chargement plus volumineux.

Tous les HR-V sont équipés de nombreuses technologies de sécurité et d'assistance à la conduite dans le cadre de la suite Honda Sensing. Il comprend une atténuation de sortie de route, un avertissement de sortie de voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Tous sauf le modèle de base sont également équipés d'une surveillance des angles morts.

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