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Jun 14, 2023

Découvrez la Dodge Charger Daytona SRT : une voiture électrique qui va botter le cul d'un Hellcat

Les amateurs de muscle car se réjouissent : l'avenir des voitures électriques de Dodge est

Les aficionados des voitures musclées se réjouissent : l'avenir des voitures électriques de Dodge est méchant, menaçant et bruyant. Preuve : la Dodge Charger Daytona SRT Concept qui taquine la muscle car électrique de production à venir en 2024 au milieu des promesses qu'elle battra toutes les mesures de performance que Dodge a établies à ce jour.

Oui, la Dodge Charger Daytona SRT est alimentée par des batteries et des moteurs électriques, mais l'air passe toujours à travers les chambres et les tuyaux pour un grondement très similaire au rugissement d'un Hemi Hellcat V-8 dans les Dodge Chargers et Challengers d'aujourd'hui. Ce n'est que lorsque le chargeur électrique est éteint que le vrombissement final vous rappelle qu'il s'agit d'une voiture électrique à batterie. Et pas de forme de bonbon fondu ici - la voiture est élégante, puissante et fidèle à l'ADN des muscle cars Dodge.

La Dodge Charger Daytona SRT Concept a été imprégnée de l'apparence et des sons qui devraient plaire à la clientèle de la fraternité des voitures musclées. Le concept est la vision de Dodge de son remplacement des muscle cars à moteur à combustion interne qui ne seront bientôt plus produits. Les dernières Dodge Chargers et Dodge Challengers sortiront de la chaîne de production de l'usine de Brampton, en Ontario, en décembre 2023. Voici à quoi cela ressemble, d'après la révélation en direct sur YouTube :

Le PDG de la marque Dodge, Tim Kuniskis, a déclaré que Dodge avait besoin de sa propre voie unique vers l'ère des véhicules électriques ; la petite marque se perdrait si elle essayait de faire les choses de la même manière que les grands acteurs. Pour se démarquer et se défendre, Dodge devait montrer que l'électrification peut encore choquer les gens.

La Dodge Charger Daytona SRT Concept est conçue pour impressionner et apaiser sa clientèle fidèle, dont beaucoup sont fondamentalement opposées aux véhicules électriques et à tout ce qu'ils représentent. Ainsi, Dodge a créé une voiture e-muscle qui a l'air méchante et rugit aussi fort que les Hellcats avec des Hemi V-8 suralimentés qu'elle remplacera. "Nous pensons que nous avons besoin du son et de l'expérience", déclare Kuniskis. C'est pourquoi la voiture est équipée d'une transmission à plusieurs vitesses et d'une note d'échappement, afin que le conducteur puisse sentir et entendre le craquement de l'échappement lors du changement de vitesse.

La Dodge Charger Daytona SRT est une grosse voiture, et oui, cette Charger est un vrai coupé avec seulement deux portes mais avec un hayon pour une plus grande utilité. Le concept, en peinture brillante foncée Greys of Thunder, a un design épuré jusque dans les poignées de porte affleurantes et l'absence d'aileron arrière. C'est musclé sans être caricatural, audacieux mais subtil. Le responsable du design extérieur de Dodge, Scott Krugger, explique que son équipe a commencé par concevoir une voiture musclée, et non un véhicule électrique, avec un visage caractéristique, un profil balayé et des roues de 21 pouces de style turbine.

C'est aussi un pur EV sans avant fondu pour l'aérodynamisme. Au lieu de cela, fidèle au nom Daytona, il a un cône de nez intégré, un R-Wing breveté qui permet à l'air de passer à travers l'avant du capot et d'améliorer la force d'appui tout en gardant un profil Dodge émoussé qui cache presque les phares. Il y a des prises d'air en fibre de carbone des deux côtés des carénages avant et arrière pour un rideau d'air afin d'améliorer encore l'aérodynamisme. La face avant est brevetée, tout comme le son, ce qui signifie qu'ils sont destinés à la production.

"Nous avons trouvé un moyen de rendre une muscle car glissante", explique Kuniskis.

Qu'en est-il du logo Fratzog avec lequel Dodge nous taquine? L'insigne triangulaire ornait les muscle cars Dodge de 1962 à 1976 et ne représentait rien de particulier. Il a maintenant un but en tant que nouveau symbole de l'électrification Dodge - et il y a des badges Fratzog partout dans le concept. Il brille en blanc au centre de la barre lumineuse transversale de la calandre, en rouge dans le feu arrière et sur les serrures centrales des roues.

Revenons au son. Il s'agit du premier système d'échappement de l'industrie pour un véhicule électrique, produisant un son similaire de 126 décibels à celui provenant du moteur Hellcat d'aujourd'hui. Dodge l'appelle "Fratzonic Chambered Exhaust". Lorsque la Daytona convertit l'électricité en électricité, l'air circule dans le système d'échappement et le son produit passe par un amplificateur et une chambre de réglage à l'arrière du véhicule. Vous pouvez voir et sentir la pression de l'échappement sortant à l'arrière.

Dodge ne révèle pas encore les spécifications et les détails complets, mais nous savons que la version SRT haute performance sera alimentée par un nouveau système de propulsion Banshee de 800 volts. Les modèles de garniture inférieure auront un système de 400 volts. Le badge Banshee hurlant se trouve des deux côtés de la voiture, là où Dodge avait précédemment apposé les logos Hellcat et Demon sur ses véhicules à combustion interne. Le nom et le badge Banshee ne seront utilisés que pour les véhicules électriques les plus performants. Kuniskis appelle le concept le Daytona Banshee.

Le concept a une transmission intégrale standard, nous savons donc qu'il y a au moins deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière. La transmission intégrale est également essentielle pour rendre la Daytona SRT plus rapide que les Hellcats qui la précèdent, selon les dirigeants de Dodge.

La Daytona Banshee a une transmission à plusieurs vitesses avec changement de vitesse électromécanique. Surnommée eRupt, la transmission ne fournit pas plus de puissance, mais permet au conducteur de ressentir chaque point de changement de vitesse, explique Kuniskis. Le chef de la marque ne révélera pas encore le nombre de vitesses ni ne fournira de chiffres de performance. Ce que nous savons, c'est qu'il y aura trois niveaux de puissance disponibles et que les clients peuvent s'adresser aux revendeurs agréés Direct Connection qui proposeront six niveaux supplémentaires, tous couverts par la garantie d'usine. Les neuf niveaux de puissance ont été conçus à l'avance, avec le matériel en place pour des mises à niveau supplémentaires au moment de l'achat ou ultérieurement.

Et les neuf niveaux s'accompagnent d'une nouvelle montée d'adrénaline : la fonction push-to-pass PowerShot. Appuyez sur un bouton au volant pour une décharge instantanée de puissance, délivrant 25 chevaux supplémentaires à la demande, pendant quelques secondes, le temps de souffler par la voiture devant vous.

Les conducteurs peuvent choisir les modes de conduite Auto, Sport, Track et Drag qui modifient la dynamique de conduite et les affichages, le son et l'éclairage intérieur correspondants.

Les responsables de Dodge ne fournissent pas encore de chiffres sur l'autonomie, mais Kuniskis affirme que les acheteurs de Hellcat ne se soucient pas de l'économie de carburant. Il dit que les modèles 400 et 800 volts fourniront la gamme nécessaire pour être compétitif. La voiture utilisera la nouvelle plate-forme STLA Large développée par Stellantis qui est capable d'une autonomie allant jusqu'à 500 miles, mais Kuniskis dit que les muscle cars n'atteindront pas ce chiffre en raison des éléments qui y ont été ajoutés, malgré l'utilisation de carbone fibre et d'autres efforts pour réduire le poids. Les tailles de batterie pour les véhicules utilisant STLA Large devraient varier de 101 à 118 kilowattheures.

Le thème sombre et sinistre se poursuit à l'intérieur du véhicule, explique Jeff Gale, designer d'intérieur en chef de Dodge.

La caractéristique la plus frappante est l'éclairage multicolore qui s'étend sur le tableau de bord et à travers les portes, qui ont des lamelles grises surélevées qui s'étendent en diagonale pour un look unique, ce qui n'est pas facile à faire. En rouge, la lumière brille comme de la lave coulant dans des auges. Il y a des graphismes en forme de circuit sur le plancher en fibre de carbone qui remontent le véhicule, entourent les passagers, coulent sous les sièges et jusqu'à la console centrale et le tableau de bord mince.

Le volant de performance à trois branches avec dessus et dessous plats est également éclairé par un logo SRT rouge au centre, des palettes de changement de vitesse et le bouton PowerShot d'un côté et des commandes de mode de conduite de l'autre. Le Daytona est doté d'un levier de vitesses à poignée pistolet et d'un bouton de démarrage rouge brillant caché sous un capuchon inspiré d'un chasseur à réaction que vous relevez pour engager.

Le cockpit centré sur le conducteur a un autre Fratzog comme arrière-plan de l'écran du conducteur à écran incurvé de 16 pouces. L'écran central de 12,3 pouces est grand selon les normes Dodge.

Le concept comprend quatre sièges renforcés minces, légers et inspirés de la course avec un motif Fratzog perforé. Entre les sièges se trouve une zone de stockage flottante et ouverte, entièrement éclairée. La console s'étend vers l'arrière pour servir les quatre passagers.

La Daytona a une trappe panoramique de style hayon et les sièges se replient à plat pour donner plus d'utilité à la voiture - vous pouvez ranger une planche à neige dans cette muscle car.

Dodge a promis qu'il serait fidèle à ses racines de muscle car lorsqu'il a adopté l'ère de la voiture électrique, à partir de 2024. Le concept Dodge Charger Daytona SRT, qui semble prêt pour la production et possède des brevets sur ses principales caractéristiques, semble tenir cette promesse.